產品特性．
一般的車況條件下，均能達到 6％－16％的節油水平。同時尾氣排放大幅度減少。
2．完全手工安裝，不剪斷油管，不破坏車內任何結構。
3．穩定、徹底的消除發動機積碳和雜質，保護汽缸。提高發動機性能，延長發動機使用壽命。
4．能夠清洗油路、化油器和電噴油嘴。減輕發動機振動。
5．在正確安裝的前提下絕不會對您的車輛造成任何損傷或不良影響，節油器的安裝是有益無害的。它僅僅改變了燃油分子的結構， 特點就是：更完全燃燒。
應用範圍：
以汽油、柴油為燃料的各種發動機, 典型應用如下：轎車，卡車，巴士，牽引拖車，麵包車，摩托車，燃油鍋爐，家用燃油機械，燃油工程機械，船舶等。
使用說明：
1. 找到供油管，（在燃油箱和發動機之間有兩條平行管， 一條為供油管，一條為回流管，當發動機運作時，溫度較低的即為供油管,同時供油管連接著汽油或柴油濾清器）。
2．若是電腦控制進油量的電噴車而非化油器車，安裝前要先將電瓶斷電最少5分鐘，並在安裝結束后，才能將電纜重新接上。這是為了使計算機感知已經改良的燃油，並重新設定燃油混合比，非常重要。
3. 節油器它適合安裝在所有金屬油管、橡膠油管、塑料油管上, 把它裝在金屬油管和橡膠油管上節油效果更好,以金屬油管為最佳, 安裝時如果是橡膠油管與金屬油管對接,那就安裝在金屬油管上，盡可能靠近發動機。如果油管較細, 先用廢油管或橡膠片包住，加粗油管后, 再行安裝。(節油器在油管外徑達到16mm情況下，節油效果最好)。
4. 排量2.5升以下（含2.5升）車輛只能安裝1個節油器, 2.5升排量以上車輛必須安裝2個節油器，這2個節油器以間隔 4-6cm，互呈90度角安裝為最佳 。
5. 將節油器扳開並包住供油管，注意：兩半需對稱，上下需對齊。將尼龍扣帶拉緊固定。
6. 輕型柴油發動機可以在進油管上裝2個節油器。重型柴油發動機在每個噴射支管上安裝一個節油器，才能取得較好效果，安裝時盡可能靠近發動機處。
7. 節油器屬於高磁材料，要注意防磁，應遠離錄像機、電腦等，安裝位置應離開油泵10釐米以上，免得互相幹擾。
8. 極少數汽車燃油雜質多，濾芯質量不好，半年後有可能管道微堵，此時須換濾芯，並將節油器拆下，讓燃油自身沖洗一下管道，三天之後重新安上節油器即可。
安裝小技巧:
A. 電噴車上有電子感應器, 若是將節油器安裝太靠近感應器, 有時很奇怪，會不節油反而費油, 這時應將節油器左右移動 2-5cm，儘量避開電子感應器。
B. 安裝時應儘量靠近發動機缸體，一般情況下保持6-10cm左右的距離為好。
C. 在自己安裝沒有把握時，應請專業汽車修理人員幫助指導。
省油量和經濟效益：
車型 貨運車 出租小臥車 家用小臥車 摩托車
每月油費（元） 5000 2000 500 100
每月節省油費（元） 500 200 50 15
每年節省油費（元） 6000 2400 600 120
收回投資時間（元） 15天 30天 四個月 八個月
客戶問答
1、安裝節油器對我的車會有不良影響嗎？
正確安裝使用GL-JYQ節油器絕不會對您的車輛造成任何損傷或不良影響，節油器的安裝是有益無害的。
2、安裝節油器能省多少油？會不會剛開始省油，過一段時間又不省油了？
我們的承諾是：節油5-16%。達不到這個效果您可以退款。節油器在10年內的效果是有保証的。
3、節油器好像就是2塊磁鐵?
GL-JYQ節油器絕對不是您想像的那麼簡單。
GL-JYQ節油器是由獲得美國專利的特殊合金材料製成的。它是由磁輻射能量場、納米粒子感應、多種催化劑等組成的複雜材料體，它能重新調整排列燃油分子碳氫鏈的結構，它獨特的設計參數及製造過程專利在世界範圍受到保護。科學家們已經証明瞭：磁力是可以影響和改變分子結構的，但僅靠磁力作用來節油是不行的。美國的超級節油器已在世界上100多個國家銷售，已被美國國家環保署認証實驗室等許多機構和專家廣氾的測試過，其效果是得到公認的。用普通磁性材料製造的節能器，其硬磁會因不斷損耗和被干擾而快速失效。 僅靠磁鐵作用來節油，雖然可能短時間，或者10輛車中有1-2輛有節油效果，但效果的大小和持久性也沒有保証。事實上，GL-JYQ節油器的節油原理中，磁性只占了40%的效果，60%靠的是合金中的催化物作用，而這催化物纔是真正的高科技。事實已經証明簡單的，沒有技術含量的磁鐵是沒有生命力，無效的。
4、為什麼說感覺節油效果不明顯的話,只要來回移動位置和調節角度就可以了?
因為節油器是靠改變燃油分子結構，將分子間距拉大並重新有序排列，使燃油更完全，更充分燃燒來節油的。經過節油器， 燃油分子結構改變后，如果不能及時進入發動機，分子結構又會重新變化回原樣，則是無效的。這個安裝位置的前後，對節油效果影響極大。所以我們調節節油器位置和角度，就是為了能使改變了分子結構的燃油，剛好進入發動機,，這時節油效果最明顯。
5、我明顯感覺動力是上去了，但節油好像不明顯，為什麼?
動力馬上能上去，這是安裝了節油器效果。節油器提供源源不斷的可以更完全燃燒的燃油，這樣，動力當然就上去了。，這時油門變輕，加速容易，請不要大力加油門超車，這樣會把省下的油又浪費了。喜歡開快車的司機請特別注意。安裝節油器前，應對車輛進行保養，使車輛處在良好的技術狀態。節油器是錦上添花的保健裝置，不是包治百病的靈丹妙藥。注意，安裝節油器前，請先準確測算並記錄每百公里油耗，然後和安裝節油器后進行準確的、科學的數字比較。不要憑感覺：好像省油，或者好像不省油。
6、使用不同燃料的車效果有沒有區別？
有一些區別，效果最好的是汽油，柴油也較好，比較差的是天然氣，這是由不同燃料的固有性質決定的。在安裝節油器之前記住您的里程數和以前的油耗，以便安裝后進行對比。大多數人期望得到更好的效果，安裝節油器后建議您正常行駛2500公里后，再比較改善的情況。
7、為什麼要行駛2500公里才能達到最佳效果？
因為節油器首先要履行清除發動機積碳和其它沉積物的職責，它需要花費行駛2500公里的時間來完成這項工作。
8、GL-JYQ節油器要安裝在電噴的前面嗎？
是的，請不要忘記，安裝之前斷開蓄電池負極至少5分鐘，以便電腦重新調整燃氣混合比。
9、安裝在化油器車上時，需要對化油器進行調節嗎？
不需要，您無需做任何調節就能達到改善的效果。
10、為什麼只能承諾節油5-16%？
有一個重要的解釋和發現，我們在大量試驗發現，在市區里能有5-15%的節油率，在高速公路上或連續長距離不間斷運動，節油率可達到10-30%，幾乎都增加了一倍，這就使我們聯想到國內城市交通狀況的擁擠，造成大量試驗結果平均節油率在5—15%，而且我們的試驗均在交通不暢的典型大城市，頻繁的起動與剎車，使節油率水平較低，而到了高速公路或長途運輸就有明顯的效果。因此，你們在試驗時注意這個問題！
11、為什麼安裝兩個節油器需要間隔4.5cm？
在這個間隔中磁場效果最好。如果有空間的話安裝第二個節油器與第一個的角度呈900。
12、為什麼在安裝節油器時要離電子感應器要有6英吋(大約15.2釐米)的距離？
關於：電子燃料噴射裝置，在新車中許多製造商在燃燒室附近裝了一些感應器。由於安裝難度，它們被製成各種形狀。由於節油器發出強大的共振頻率。如果太靠近感應器可能影響燃料燃燒時所需的油氣混合。這種症狀是：
a行車里程減少
b發動機空轉
c發動機有短暫的停頓。
13、為什麼有時在安裝節油器盡可能靠近發動機，也有時安裝節油器離發動機遠一些？
來自加拿大的例子：節油器在安裝前，每加侖行車34英里，安裝后降到每加侖行駛23英里，節油器拆下並後退到離油箱數英呎遠的金屬管上重新安裝，汽車立刻運行平穩每加侖行駛增加到39英里，重新定位節油器克服了這些症狀。（請批發商注意靈活掌握—譯者注）
14、為什麼安裝節油器后，在開始階段，經檢測有時一氧化碳會升高？
在某些情況下取決于燃料中的化學成份，節油器安裝后，在開始一段時間，一氧化碳讀數有時比基本讀數高，從理論上講是由於節油器促進了沉積在汽缸里的積碳/沉積物的重新燃燒。正電離子化：正電離子化使燃料吸引積碳里的負電荷，使這些沉澱物重新處於浮懸狀態並給予更豐富的油氣混合，隨著時間的推移這些汽缸里的積碳 / 沉積物逐步被清除，這是有科學理論基礎的。
15、汽油和柴油使用效果有什麼不同？
分子結構不同，碳、氫、氧在加工過程中合成的比例存在差異，答案是有點不同。汽油或柴油中的分子是不同類的，這些分子開始呈束狀在燃燒時被隔離。空氣由於不能與燃料分子接觸導致燃料不能充分燃燒。共振改變了分子排列（一種內部運動激發分子擴散）依次分開分子團以使它與氧氣混合，燃燒更充分。
16、使用燃料添加劑對節油器有什麼影響？
因為添加劑改變燃料分子結構，節油器能擊碎碳氫分子鏈使添加劑更有效，使燃料充分與氧氣混合，導致更充分燃燒。
17、節油器安裝在油管上時兩半旋轉需要對稱嗎？
是的，必須按照包裝盒里說明書上的圖示安裝。（兩半需對稱，上下須對齊---譯者注。）
18、 我所期望節油效果如何？
節油器與發動機尺寸有關，較小的發動機如4缸發動機的節油效果比8缸發動機的節油率要小。就所有情況而言，廢氣排放都能減少。
19、為什麼大功率發動機改善情況更明顯？
在工作過程中，節油器需要有油流經過它的共振器。燃料的流動速率（速度率）和動能對擊碎碳氫分子鏈是至關重要的，越小的發動機效率越高流速越慢，大功率發動機則相反，流速越快，取得結果更快。由於節油器調節燃料的效果不能持續較長時間，因此燃料進入燃燒室的速度越快調節的效果更好，燃燒效果更好，廢氣排放越少。
20、 測試節油器時應該做的和不應該做的：
節油器測試----不同于實際駕駛條件
節油器製造與設計工藝符合BAR-90 TAS EPA測試分析系統（美國的—譯者注），該系統測試汽車在正常工作溫度條件下的運轉情況，這個標準在全美國數千個汽車檢測站使用。Horiba儀是在汽車檢測站使用最多的檢測設備。也可檢測節油器，對節油器的檢測結果表明，它優于聯邦規定的標準（見批發商手冊-檢測証書）。標題 40，Part 86. US CODE #86.316。79--#86. 318。79 (精確率在3%以內)。超過安全與健康標準（Health and Safety Cod Section 44037 和43104）。測試程序採用世界上大多數國家採用的標準，由於每次測試程序是按照特定目的設計的，顯而易見它符合每次測試的要求。在節油器的設計上，IRD實驗室致力于滿足大多數消費者最大的需要。BAR 90 TAS 標準滿足世界上成百上千萬輛汽車要求。在批發手冊上附有美國ETA（美國國家環保署）實驗室應用ＴＷＯ ＨＯＴ ５０５測試結果的副本。
下列是美國測試程序樣本：測試輕型卡車和公共汽車尾氣排放，它是聯邦檢測程序（FTP—Federal Test Procedure 下同—譯者注）這種程序也可作為聯邦駕駛程序（Federal Driving Schedue ）冷啟動CVSⅡ檢測的參考。
注意：冷測試部分我們不能做，其原因是汽車熄火之後，在短時間內節油器的調節效果相反。此外節油器與燃料室之間的燃料沒有被處理。因此這個結果是不準確的。所以IRD只能做“505”熱部分測試。
這個測試是在實驗室的溫度和其它條件保持在特定的限制下進行的。在FTP測試中，汽車底盤測力計驅動根據停—啟動行駛程序以平均時速21.6英里進行的。通過飛輪和剎車的使用，根據道路實際重新制定負載。汽車排放的尾氣被收集起來，稀釋，然後再與過濾背景空氣完全混合，獲得已知不變的體積氣流.。這個程序被稱之為不變的體積樣本Constant Volume Sampling（CVS）。CVS排放物的收集來自行駛7.5英里長的冷起動，在冷啟動后再進行3.6英里長的熱啟動隨後10分鐘關閉。底盤測力計再現汽車飛輪慣性和水壓剎車道路負荷。慣性在125磅，然後增加到1000磅至6875磅之間。道路負荷把旋轉阻力和空氣動力的拖拽也計算在內。
在進行FTP測試的前一天，汽車必須在溫度保持在68F到86F(200C---300C)之間的區域。這個時間作為冷吸收的依據。由於FTP是冷啟動測試，測試車輛插入測力計，測試車輛排出物的收集系統安裝在汽車尾管上。冷卻風扇放在測試車輛的前面。排放測試發動機艙蓋要敞開。
汽車排放物樣本收集是和汽車測試同時開始，便於在發動機曲折運轉時收集排放物的樣本。發動機啟動駕駛是按照可控制駕駛程序駕駛也就是Urban Dynamometer Driving Schedule (城市測力計駕駛計劃---UDDS)或LA—4循環，它代表城市平均行駛模式，行駛程序對測試車輛的司機顯示汽車與程序測試相適應的速度。LA—4行駛循環時間是1372秒，行駛距離是7.5英里。
在FTP廢氣排放測試期間發動運轉包括3種方式。廢氣排放檢測期間，（1）檢測啟動505秒“冷瞬間”排放物在這個時間里汽車發動機逐漸預熱並運轉超過LA-4循環。這個期間的排放物將顯示汽車冷啟動和預熱特點的結果。（2）當汽車進入保持LA-4循環867秒時，發動機已完全預熱了。這個時間的檢測排放物是“穩定”的排放物。（3）隨著最後測試期間熱吸收是作為“熱瞬間”部分並顯示熱啟動效果。三個測試部分的排放物分別收集在不同人袋子里。
測試提示：如果你使用大功率發動機車輛（如用A V-8非4缸）做過類似測試，那麼使用大功率發動機測試效果更快更好。
要確保未安裝節油器前所有基本數據是準確的。
確保正確的安裝---請記住如果是燃料噴射發動機，蓄電池要斷開。確保節油器安裝在正確的油管上。
如果對是使用節油器還是使用超級節油器效果有懷疑，通常選擇超級節油器。
安裝以後的基本數據---安裝節油器后發動機空檔以1500轉/分鐘，至少運轉10分鐘，然後再看它的讀數（數據）。
記住：你不能使用以前曾安裝過節油器的車輛，因為在幾天之內車輛還存在剩餘高斯和流量密度。如你已做了，要用磁場顯示器或高斯儀對車輛進行測試，以保証車輛的零讀數。
也請記住你不可能在測試完以後拿掉節油器並重新測試基本數據和接受、準確讀數，因為還存在剩餘高斯和流量密度。
這僅用於測試節油器的程序！
我期望能從工廠獲得哪些幫助？
為了更詳盡答復你們的問題，你們需要將測試結果進行分析，我們要求你們提供下列信息：
⑴.車輛型號及出廠日期。
⑵.發動機尺寸和汽缸數量。
⑶.在測試前後顯示里程數的對比
⑷.整個測試過程中的詳盡描述。
⑸.使用的測試設備的品牌和型號並確保設備已調整校對過。
⑹.使用過功率計嗎？什麼型號？
⑺.功率計準確嗎？
⑻.哪裡是節油器最確切的安裝位置？
⑼.所使用燃料化學成分和型號，包括辛烷值。
⑽.在安裝節油器之前所有基本讀數都準確無誤嗎？
⑾.安裝節油器后發動機以每分鐘1500轉速度運轉至少10分鐘，然後和以前的數據比較。
⑿.節油器是要安裝在有壓力的油管上嗎？
⒀.關於：燃料噴射裝置，在安裝節油器之前，蓄電池電線是否已斷開至少5分鐘？
⒁.在蓄電池電線被重新連接到車輛之前是否已安裝節油器？ 沒有真實的數據不可能作出準確的斷定而僅是一些猜測！
注意：“超級節油器”和“節油器”的安裝是一致的。超級節油器安裝位置的油管直徑超過16mm，有時也裝在6mm----2.54cm油管之間。它們應該是面對面的直接安裝，確保不要改變配套的節油器裝置（成套成套安裝）。 並且通常把它們作為一對一的整體直接安裝。
注意：在工廠有關車輛催化式排氣淨化器的測試都已完成。
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